Ce bus européen détient le record avec 21 couchettes et 85% de CO2 en moins
Imaginez fermer les yeux à Zurich et les rouvrir à Amsterdam, sans subir les tracas aéroportuaires ni l'empreinte carbone d'un vol. Cette révolution du transport nocturne européen vient de franchir un cap historique avec l'arrivée du Twiliner, un bus qui redéfinit totalement le voyage de nuit.
Cette innovation suisse détient désormais le record européen avec ses 21 couchettes entièrement plates réparties sur deux étages, une prouesse technique qui place ce moyen de transport dans une catégorie à part. Contrairement aux sièges inclinables classiques, ces véritables lits horizontaux transforment radicalement l'expérience du voyage nocturne.
Au-delà de la performance technique, c'est l'impact environnemental qui frappe : 85% d'émissions de CO2 en moins par rapport à un vol équivalent. Une donnée qui interpelle quand on sait que les trajets européens de 800 à 1400 kilomètres représentent le terrain de jeu idéal de cette innovation révolutionnaire.
La technologie suisse qui révolutionne le transport européen
Des couchettes plates, une première européenne
Développé en partenariat avec l'Institut de recherche sur l'énergie et la mobilité de la BFH, le système de transformation des sièges constitue une véritable prouesse d'ingénierie. Ces 21 couchettes, dont 18 à l'étage supérieur et 3 au niveau inférieur, offrent un confort comparable à la classe affaires aérienne avec oreillers et couvertures fournis.
Le carburant durable comme différenciateur
Le Twiliner utilise exclusivement du HVO diesel, fabriqué à partir de graisses usagées et d'huiles végétales. Cette approche environnementale place ses trajets au niveau de durabilité du transport ferroviaire, tout en offrant une flexibilité d'itinéraires impossible en train.
Un réseau européen stratégiquement pensé
Zurich comme hub central européen
Le lancement en novembre 2025 s'articule autour de deux routes principales : Zurich-Amsterdam via Bâle, Luxembourg, Bruxelles et Rotterdam, puis Zurich-Barcelone via Gérone. Cette approche géographique exploite la position centrale de la Suisse pour connecter efficacement le nord et le sud de l'Europe.
L'expansion vers 25 capitales européennes
L'objectif affiché de relier les 25 villes les plus visitées d'Europe dans les trois prochaines années révèle une ambition continentale. Cette stratégie comble un vide laissé par la réduction progressive des trains de nuit européens, souvent surréservés et limités en capacité.
L'expérience premium accessible
Des services d'hôtel en mouvement
Chaque bus embarque toilettes privées, Wi-Fi haut débit, prises électriques et espaces de rangement intelligents. L'originalité réside dans cet espace privé dédié pour se changer et se préparer avant l'arrivée, transformant véritablement le bus en hôtel mobile.
Note de terrain : Après avoir testé les trains de nuit européens bondés, cette alternative offre enfin l'intimité et le confort nécessaires à un voyage nocturne réparateur, sans sacrifier l'aventure du voyage terrestre.
Une politique tarifaire justifiée
Avec un tarif de 180 euros pour Zurich-Bruxelles, le positionnement premium s'explique par la limitation à 21 passagers et l'obligation réglementaire de deux chauffeurs par trajet. Cette approche exclusive garantit une expérience de qualité supérieure aux alternatives de masse.
Conseils pratiques pour votre première expérience
Optimiser votre réservation
Le service démarre plusieurs fois par semaine avant de passer à une fréquence quotidienne dès 2026. Réservez tôt pour bénéficier des meilleurs tarifs et choisir votre emplacement préféré entre l'étage supérieur, plus spacieux, et le niveau inférieur, plus accessible.
Préparer vos bagages stratégiquement
Votre billet inclut un bagage à main de 5 kg maximum et un gros bagage de 23 kg. Les dimensions strictes imposent une préparation minutieuse : 50x30x20 cm pour le bagage cabine, 80x50x35 cm pour le bagage soute.
Respectez scrupuleusement les heures de silence débutant à 23h00 : interdiction d'appels téléphoniques bruyants, de musique, de tabac et d'e-cigarettes. Cette discipline collective garantit la qualité de repos de tous les passagers.
Cette innovation marque un tournant décisif dans la mobilité européenne durable. En quelques heures, le Twiliner repositionne le transport routier nocturne comme une alternative crédible aux vols courts et moyens courriers, alliant confort, respect environnemental et découverte authentique. Combiné aux applications de voyage intelligent, ce nouveau mode de transport ouvre des possibilités inédites d'exploration européenne responsable. Pour ceux qui cherchent des destinations accessibles en transport durable, de nombreuses villes européennes proposent des événements gratuits parfaitement compatibles avec ce réseau de bus-couchettes nouvelle génération.
Questions fréquentes sur les bus-couchettes européens
Le Twiliner est-il vraiment plus écologique que l'avion ?
Oui, avec 85% d'émissions de CO2 en moins par rapport à un vol équivalent, grâce à l'utilisation de HVO diesel renouvelable et à l'optimisation de la charge utile sur 21 passagers maximum.
Combien coûte un trajet en bus-couchettes ?
Comptez environ 180 euros pour un trajet Zurich-Bruxelles. Ce tarif premium s'explique par la limitation à 21 passagers et les services hôteliers embarqués.
Peut-on vraiment dormir confortablement dans un bus ?
Absolument. Les 21 couchettes se transforment en lits entièrement horizontaux, comparables aux sièges de classe affaires aérienne, avec oreillers et couvertures fournis.
Quelles destinations seront desservies en 2025 ?
Le lancement en novembre 2025 couvre deux routes principales : Zurich-Amsterdam et Zurich-Barcelone, avec expansion prévue vers les 25 villes les plus visitées d'Europe.
Les animaux sont-ils acceptés à bord ?
Non, les animaux ne sont pas autorisés à bord, à l'exception des chiens d'assistance dûment certifiés selon la réglementation européenne.