{"id":15925,"date":"2026-05-24T03:36:24","date_gmt":"2026-05-24T07:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/vid-63n-korsar-en-norsk-riksvag-83-km-oppen-atlant-pa-7-broar\/"},"modified":"2026-05-24T03:36:24","modified_gmt":"2026-05-24T07:36:24","slug":"vid-63n-korsar-en-norsk-riksvag-83-km-oppen-atlant-pa-7-broar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/vid-63n-korsar-en-norsk-riksvag-83-km-oppen-atlant-pa-7-broar\/","title":{"rendered":"Vid 63\u00b0N korsar en norsk riksv\u00e4g 8,3 km \u00f6ppen Atlant p\u00e5 7 broar"},"content":{"rendered":"

Det \u00e4r en statlig landsv\u00e4g. Riksv\u00e4g 64<\/strong>, om man ska vara noggrann. Den korsar Atlanten p\u00e5 sju broar under 8,3 kilometer och h\u00e5ller sig konsekvent mellan noll och trettio meter \u00f6ver havet. Inga fjordv\u00e4ggar h\u00e5ller vinden borta, inget berg skyddar sidan. Hustadvika \u00e4r en av Norges mest exponerade kustbitar, och v\u00e4gen g\u00e5r rakt \u00f6ver den.<\/p>\n

Norrm\u00e4nnen byggde den f\u00e4rdig 1989 och den anv\u00e4ndes l\u00e4nge som arbetsv\u00e4g av fiskare p\u00e5 Aver\u00f8y. Att den nu figurerar p\u00e5 reselistor v\u00e4rlden \u00f6ver \u00e4ndrar inte att du fortfarande k\u00f6r p\u00e5 asfalt med Atlanten p\u00e5 b\u00e5da sidor. Det \u00e4r ett faktum som tar ett \u00f6gonblick att l\u00e5ta sjunka in.<\/p>\n

Varf\u00f6r bron ser ut att sluta i havet<\/h2>\n

Storseisundets bro<\/strong> \u00e4r 260 meter l\u00e5ng och stiger till 23 meters h\u00f6jd i mitten. Inte imponerande i sig. Det som g\u00f6r den k\u00e4nd \u00e4r kombinationen av kurva och h\u00f6jdprofil: n\u00e4r du k\u00f6r upp mot kr\u00f6net fr\u00e5n s\u00f6dra sidan d\u00f6ljer brons r\u00e4cken och kuperade profil vad som v\u00e4ntar p\u00e5 andra sidan.<\/p>\n

I f\u00f6rarens synf\u00e4lt ser det ut som att asfalten upph\u00f6r och att du \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g rakt ut i \u00f6ppet vatten. Det st\u00e4mmer inte, men effekten \u00e4r tillr\u00e4ckligt stark f\u00f6r att n\u00e4stan varje f\u00f6rare saktar in. Klipporna p\u00e5 vardera sidan av sundet finns inte h\u00e4r, det \u00e4r \u00f6ppet i alla riktningar.<\/p>\n

Ljuset mot vattnet i maj, n\u00e4r kv\u00e4llssolen h\u00e4nger kvar till efter tio, f\u00f6rst\u00e4rker illusionen ytterligare. Havet luktar salt och ingenting annat. Lokala guider som k\u00f6rt rutten i decennier s\u00e4ger att reaktionen \u00e4r densamma hos de flesta, erfarna bilresen\u00e4rer eller inte.<\/p>\n

Hur du k\u00f6r Atlanterhavsvegen i praktiken<\/h2>\n

Flyg in via Kristiansund (KSU)<\/strong> och b\u00f6rja i K\u00e5rv\u00e5g p\u00e5 Aver\u00f8ya, eller kom s\u00f6derifr\u00e5n via Molde (MOL) och starta i Bud. Full rutt \u00e4r 36 kilometer<\/a> och tar minst tv\u00e5 timmar om du stannar vid utsiktsplatserna, vilket du b\u00f6r g\u00f6ra. K\u00e4rnstr\u00e4ckan p\u00e5 8,3 kilometer klaras p\u00e5 tio minuter utan stopp, och det \u00e4r ett misstag att k\u00f6ra den s\u00e5.<\/p>\n

Eldhus\u00f8ya f\u00f6r dem som vill l\u00e4mna bilen<\/h3>\n

P\u00e5 \u00f6n Eldhus\u00f8ya<\/strong>, ungef\u00e4r halvv\u00e4gs l\u00e4ngs rutten, finns Svevestien, en kort markerad led som leder upp p\u00e5 ett klippkr\u00f6n med utsikt l\u00e4ngs brokedjan. Leden \u00e4r inte kr\u00e4vande och fungerar som en naturlig andningspaus. Vinden \u00e4r p\u00e5taglig d\u00e4ruppe.<\/p>\n

Viewpointen vid Askev\u00e5gen \u00e4r specifikt anlagd f\u00f6r att se v\u00e4gen utifr\u00e5n, inte inifr\u00e5n. Det perspektivet \u00e4ndrar upplevelsen. Pl\u00f6tsligt ser du brokedjan som ett m\u00f6nster mot havet, inte bara asfalten framf\u00f6r dig.<\/p>\n

Det som ingen s\u00e4ger om Atlanterhavsvegen<\/h2>\n

8,3 kilometer tar drygt tio minuter att k\u00f6ra utan stopp. Den upplevelsen \u00e4r inte likv\u00e4rdig med en halvdagsutflykt. Utan medvetna pauser<\/strong> riskerar du att ha k\u00f6rt igenom innan du f\u00f6rst\u00e5r vad du sett. Det finns inga restauranger utmed broarna, ingen by mitt p\u00e5 rutten, inga serveringsst\u00e4llen med havsutsikt.<\/p>\n

Bud i s\u00f6dra \u00e4nden har ett fiskel\u00e4ge och kaf\u00e9m\u00f6jligheter, men inte mer. Det \u00e4r ett faktum v\u00e4rt att veta i f\u00f6rv\u00e4g.<\/a> Livligt l\u00e4ngs v\u00e4gkanten kan det bli, men aldrig stimmigt p\u00e5 det s\u00e4ttet som Geiranger \u00e4r i juli.<\/p>\n

V\u00e4dret \u00e4r inte alltid hanterbart<\/h3>\n

Hustadvika har ingen naturlig vindbarri\u00e4r. Nordatlantiska l\u00e5gtryck kan ge kraftig sidvind och regn utan f\u00f6rvarning \u00e4ven i maj. Norsk meteorologisk institutt publicerar timvisa prognoser f\u00f6r just Hustadvika p\u00e5 yr.no och b\u00f6r konsulteras morgonen innan k\u00f6rning.<\/p>\n

Starka vindar minskar inte upplevelsen dramatiskt, men bl\u00f6t asfalt och 60 km\/h i sidvind p\u00e5verkar hur l\u00e4nge du orkar stanna utomhus vid bror\u00e4ckena. En b\u00e5tf\u00f6rare som k\u00f6r dessa vatten professionellt uttryckte det kortfattat: v\u00e4dret best\u00e4mmer, inte kalendern.<\/p>\n

Varf\u00f6r sen maj \u00e4r r\u00e4tt tidpunkt<\/h2>\n

Maj \u00e4r det tidsf\u00f6nster d\u00e5 dagarna \u00e4r \u00f6ver sexton timmar l\u00e5nga<\/strong> i M\u00f8re og Romsdal, turisttrafiken \u00e4nnu inte n\u00e5tt sommartoppar och v\u00e4gbanan inte l\u00e4ngre \u00e4r farlig av vinterkonditioner. Havet \u00e4r kallt men klart. Himlen byter f\u00e4rg l\u00e4nge.<\/p>\n

Den som k\u00f6r Atlanterhavsvegen i slutet av maj har goda chanser att ha broplan\u00e4ren i stort sett f\u00f6r sig sj\u00e4lv en timme \u00e5t varje h\u00e5ll fr\u00e5n middagen. Inte garanterat, men oddsen \u00e4r v\u00e4sentligt b\u00e4ttre \u00e4n i juli. Boka hyrbil i Kristiansund eller Molde<\/a> i god tid, kustboende p\u00e5 Aver\u00f8y fyller tidigt.<\/p>\n

Dina fr\u00e5gor om Atlanterhavsvegen besvarade<\/h2>\n

Hur l\u00e5ng \u00e4r Atlanterhavsvegen egentligen?<\/h3>\n

K\u00e4rnstr\u00e4ckan som korsar Hustadvika-arkipelagen \u00e4r 8,3 kilometer<\/strong>. Den officiella nationella turistrutten som inkluderar K\u00e5rv\u00e5g, viewpoints, Eldhus\u00f8ya och Bud \u00e4r 36 kilometer. Sju broar ing\u00e5r i brokedjan enligt Visit Norway och Nasjonale turistveger, \u00e4ven om enstaka k\u00e4llor anger \u00e5tta beroende p\u00e5 hur strukturerna r\u00e4knas.<\/p>\n

N\u00e4r ska man \u00e5ka f\u00f6r b\u00e4sta upplevelse?<\/h3>\n

Sen maj till tidig juni ger det b\u00e4sta f\u00f6rh\u00e5llandet mellan ljus, v\u00e4der och l\u00e5ga bes\u00f6kstal. Juli \u00e4r m\u00f6jligt men fullt.<\/a> H\u00f6ststormarna fr\u00e5n oktober ger dramatiska v\u00e5gor mot bropelarna, men k\u00f6rningen kr\u00e4ver mer av f\u00f6raren.<\/p>\n

Vad kostar det att k\u00f6ra Atlanterhavsvegen?<\/h3>\n

V\u00e4gen \u00e4r fri och avgiftsfri att k\u00f6ra. Hyrbil fr\u00e5n Kristiansund kostar fr\u00e5n ungef\u00e4r 800 kr per dygn<\/strong> vid tidig bokning. Kustboende p\u00e5 Aver\u00f8y ligger p\u00e5 1 200 till 2 500 kr per natt beroende p\u00e5 standard och s\u00e4song. Boka 4 till 6 veckor i f\u00f6rv\u00e4g f\u00f6r sen maj.<\/p>\n

Klockan halv tio p\u00e5 kv\u00e4llen i maj ligger solen fortfarande \u00f6ver horisonten v\u00e4ster om Storseisundets bro. Vattnet i sundet \u00e4r st\u00e5lgr\u00e5tt och r\u00f6r sig i l\u00e5nga, flacka v\u00e5gor mot bropelarna. Det l\u00e5ter som n\u00e4r n\u00e5gon h\u00e5ller ett sn\u00e4ckskal mot \u00f6rat, fast p\u00e5 allvar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det \u00e4r en statlig landsv\u00e4g. Riksv\u00e4g 64, om man ska vara noggrann. Den korsar Atlanten p\u00e5 sju broar under 8,3 kilometer och h\u00e5ller sig konsekvent mellan noll och trettio meter \u00f6ver havet. Inga fjordv\u00e4ggar h\u00e5ller vinden borta, inget berg skyddar sidan. Hustadvika \u00e4r en av Norges mest exponerade kustbitar, och v\u00e4gen g\u00e5r rakt \u00f6ver den. … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15924,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-15925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resa"],"acf":[],"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15925\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}