{"id":15909,"date":"2026-05-23T23:06:11","date_gmt":"2026-05-24T03:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/stockholms-os-drom-kollapsade-1996-pa-marken-bor-nu-26-000-manniskor\/"},"modified":"2026-05-23T23:06:11","modified_gmt":"2026-05-24T03:06:11","slug":"stockholms-os-drom-kollapsade-1996-pa-marken-bor-nu-26-000-manniskor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/stockholms-os-drom-kollapsade-1996-pa-marken-bor-nu-26-000-manniskor\/","title":{"rendered":"Stockholms OS-drom kollapsade 1996, pa marken bor nu 26 000 manniskor"},"content":{"rendered":"

Stockholm fick inte arrangera OS 2004. Aten fick det. Men marken som Stockholm hade avsatt vid Hammarby sj\u00f6 stod kvar, 600 hektar<\/strong> tung industri och f\u00f6rorenad hamnmark i stadens syd\u00f6stra kant. Det hade kunnat bli en parkeringsplats i decennier. I st\u00e4llet blev det ett av de mest refererade stadsbyggnadsprojekten i Europa, ett kvarter med 26 000 inv\u00e5nare<\/strong>, kanaler, sp\u00e5rvagnar och ett kretsloppsystem som syns i varje gatuh\u00f6rn.<\/p>\n

De flesta turisterna \u00e5ker aldrig hit. Det \u00e4r deras f\u00f6rlust.<\/p>\n

Vad som faktiskt stod h\u00e4r innan<\/h2>\n

Hammarby Sj\u00f6stad var industrihamn med den f\u00f6roreningsprofil det inneb\u00e4r: tungmetaller i sediment, PCB i kajkanterna, mark som Stockholm stad klassificerade som saneringsfall innan planerna ens b\u00f6rjat. Saneringsarbetena p\u00e5gick parallellt med byggnationen under slutet av 1990-talet och tidigt 2000-tal. Det \u00e4r ett faktum som s\u00e4llan n\u00e4mns i internationella planeringsstudier.<\/p>\n

Men det f\u00f6rklarar varf\u00f6r kajkanterna ser ut som de g\u00f6r. De \u00e4r inte renoverade, utan byggda fr\u00e5n noll ovanp\u00e5 mark som inte hade kunnat anv\u00e4ndas till bost\u00e4der utan att f\u00f6rst g\u00f6ras ofarlig. Den historien syns inte i stadsbilden. D\u00e4rf\u00f6r finns stadsbilden.<\/p>\n

Hammarbymodellen, det du faktiskt ser<\/h2>\n

Distriktet \u00e4r k\u00e4nt bland stadsplanerare f\u00f6r ett integrerat kretslopp f\u00f6r energi, vatten och avfall. F\u00f6r en bes\u00f6kare i maj \u00e4r fr\u00e5gan mer konkret: vad m\u00e4rker du n\u00e4r du promenerar l\u00e4ngs Sickla kanal<\/strong>?<\/p>\n

Det f\u00f6rsta du l\u00e4gger m\u00e4rke till \u00e4r fr\u00e5nvaron av bilar. Parkeringskapaciteten \u00e4r avsiktligt begr\u00e4nsad, ungef\u00e4r 0,25 platser per l\u00e4genhet j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4ldre stadsdelar i Stockholm. Sp\u00e5rvagnen \u00e4r inte ett alternativ utan ett planeringsval. Matavfall fr\u00e5n hush\u00e5llen omvandlas till biogas och fj\u00e4rrv\u00e4rme via det kommunala energisystemet. R\u00f6ren l\u00f6per under kajkanterna. Du ser dem inte, men de \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r det inte luktar som en vanlig hamn.<\/p>\n

En planerare som arbetat med liknande projekt i Norden beskriver Hammarby Sj\u00f6stad som ”det s\u00e4llsynta fallet d\u00e4r infrastrukturen kom f\u00f6re inv\u00e5narna, inte tv\u00e4rtom”. Det m\u00e4rks. L\u00e4s mer om modern nordisk stadsarkitektur h\u00e4r.<\/a><\/p>\n

Att bes\u00f6ka distriktet i slutet av maj<\/h2>\n

Stockholm i slutet av maj ligger runt 14-17 grader<\/strong> under dagen, kv\u00e4llarna \u00e4r kyliga men ljusa l\u00e5ngt efter 21.00. Vid Sickla kanal samlas folk p\u00e5 uteserveringarna fr\u00e5n lunch och fram\u00e5t. Det doftar salt och nylagd asfalt i det v\u00e5rljuset, och vattnet ligger stilla till dess att sp\u00e5rvagnen passerar bron och s\u00e4tter ig\u00e5ng ringar p\u00e5 ytan.<\/p>\n

Den s\u00f6dra strandpromenaden l\u00e4ngs Hammarby sj\u00f6 l\u00f6per drygt 2 km<\/strong> fr\u00e5n Danviksbron i v\u00e4ster till Hammarbybacken i \u00f6ster. Str\u00e4ckan \u00e4r plan, asfalterad och \u00f6ppen f\u00f6r cyklar och g\u00e5ngtrafikanter. Utsikten mot norra stranden ger den t\u00e4taste bilden av hur distriktet ser ut p\u00e5 avst\u00e5nd: \u00e5tta till tio v\u00e5ningar, stora f\u00f6nster, balkonger mot vattnet. Livligt, men aldrig h\u00f6gljutt.<\/p>\n

L\u00e4ngs Lugnets all\u00e9 och vid Sickla k\u00f6pkvarter finns kaf\u00e9er och lunchrestauranger som faktiskt fungerar. Sm\u00f6rg\u00e5sar, soppor, espresso utan turistp\u00e5slag. R\u00e4kna med 120-160 kr<\/strong> f\u00f6r lunch. Det \u00e4r ingen kulinarisk destination, men det \u00e4r ett fungerande kvarter att \u00e4ta i. Mer om nordiskt kaf\u00e9liv och mat p\u00e5 resan.<\/a><\/p>\n

Vad distriktet faktiskt \u00e4r bra f\u00f6r<\/h2>\n

Hammarby Sj\u00f6stad \u00e4r inte ett utflyktsm\u00e5l i traditionell mening. Det finns ingen enskild sev\u00e4rdhet, inget museum, inget monument. Det \u00e4r ett bostadskvarter som r\u00e5kar vara genomt\u00e4nkt och vackert vid vatten. En stadsforskare som f\u00f6ljt projektet sedan 2000-talets b\u00f6rjan konstaterar torrt att ”ingen annan stadsdel i Sverige har citerats lika ofta i internationella planeringsdokument och bes\u00f6kts lika s\u00e4llan av vanliga turister”.<\/p>\n

Det g\u00f6r det till r\u00e4tt plats f\u00f6r ett specifikt slags resen\u00e4r. Den som vill se hur en stad kan byggas utan att b\u00f6rja med bilen. Den som hellre sitter vid en kanal med kaffe \u00e4n k\u00f6ar till Vasamuseet. Och den \u00e4ldre resen\u00e4ren som inte vill ha backar. Underlaget \u00e4r flatt. Utsikten \u00e4r gratis. Praktiska reisetips f\u00f6r den erfarne resen\u00e4ren.<\/a><\/p>\n

Dina fr\u00e5gor om Hammarby Sj\u00f6stad<\/h2>\n

Hur tar man sig dit fr\u00e5n Stockholm C?<\/h3>\n

Tunnelbana gr\u00f6n linje fr\u00e5n T-Centralen till Slussen tar 5 minuter<\/strong>. D\u00e4rifr\u00e5n g\u00e5r sp\u00e5rvagn mot Hammarby Sj\u00f6stad, med 3-4 h\u00e5llplatser<\/strong> beroende p\u00e5 destination i distriktet. Total restid fr\u00e5n Stockholm C: 15-20 minuter<\/strong>. SL-enkelbiljett kostar 39 kr<\/strong> (2026). Inga byten, inga kr\u00e5ngel.<\/p>\n

N\u00e4r \u00e4r det b\u00e4st att \u00e5ka?<\/h3>\n

Maj till september fungerar bra, men sen maj och tidig juni<\/strong> \u00e4r det ljusaste f\u00f6nstret. L\u00e5nga dagar, temperaturer runt 14-18 grader<\/strong>, och kv\u00e4llsljus som stannar kvar till l\u00e5ngt efter nio. Juli och augusti \u00e4r varmare men ocks\u00e5 fullare, och distriktet \u00e4r trots allt ett bostadsomr\u00e5de d\u00e4r sommarens trafik m\u00e4rks. September \u00e4r kyligare men fortfarande tyst och vackert.<\/p>\n

Vad kostar ett bes\u00f6k?<\/h3>\n

Promenaden l\u00e4ngs sj\u00f6n kostar ingenting. Sp\u00e5rvagnen kostar 39 kr<\/strong> enkel. En lunch p\u00e5 en av kanalsidesrestaurangerna ligger p\u00e5 120-160 kr<\/strong>, kaffe runt 45-55 kr<\/strong>. Vill du bo i distriktet \u00e4r Best Western Plus Park City Hammarby Sj\u00f6stad p\u00e5 Midskeppsgatan 6 det enda alternativet med vattenvy, priser runt 1 400-2 200 kr<\/strong> per natt beroende p\u00e5 s\u00e4song. Tystare \u00e4n Gamla Stan, och sp\u00e5rvagnen tar dig in till centrum p\u00e5 \u00e5tta minuter. Tips f\u00f6r att resa smart med budget.<\/a><\/p>\n

Klockan \u00e4r halv nio p\u00e5 kv\u00e4llen. Solen \u00e4r fortfarande ovanf\u00f6r horisonten. Vid Sickla kanals norra kant sitter en kvinna med en termos och l\u00e4ser. Vattnet r\u00f6r sig inte. I f\u00f6nstret p\u00e5 fj\u00e4rde v\u00e5ningen t\u00e4nds ett ljus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stockholm fick inte arrangera OS 2004. Aten fick det. Men marken som Stockholm hade avsatt vid Hammarby sj\u00f6 stod kvar, 600 hektar tung industri och f\u00f6rorenad hamnmark i stadens syd\u00f6stra kant. Det hade kunnat bli en parkeringsplats i decennier. I st\u00e4llet blev det ett av de mest refererade stadsbyggnadsprojekten i Europa, ett kvarter med 26 … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15908,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-15909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resa"],"acf":[],"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}