{"id":15889,"date":"2026-05-23T08:36:17","date_gmt":"2026-05-23T12:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/vid-slussen-kostar-fel-utgang-22-minuter-3-rutter-loser-det\/"},"modified":"2026-05-23T08:36:17","modified_gmt":"2026-05-23T12:36:17","slug":"vid-slussen-kostar-fel-utgang-22-minuter-3-rutter-loser-det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/vid-slussen-kostar-fel-utgang-22-minuter-3-rutter-loser-det\/","title":{"rendered":"Vid Slussen kostar fel utgang 22 minuter, 3 rutter loser det"},"content":{"rendered":"

Det \u00e4r 22 minuter<\/strong> du inte planerade f\u00f6r. Du l\u00e4mnade S\u00f6dermalm mot Gamla stan, f\u00f6ljde skylten mot tunnelbanan vid Slussen och hamnade bakom ett byggst\u00e4ngsel. Det har h\u00e4nt tusentals resen\u00e4rer sedan 2024, och det h\u00e4nder fortfarande.<\/p>\n

Slussen \u00e4r just nu Stockholms mest ombyggda knutpunkt. Tre tunnelbanelinjer korsar varandra h\u00e4r, M\u00e4laren m\u00f6ter Saltsj\u00f6n p\u00e5 ett smalare st\u00e4lle \u00e4n de flesta anar, och staden h\u00e5ller p\u00e5 att rita om hur 300 000 dagliga resen\u00e4rer<\/strong> tar sig fram. Det finns v\u00e4gar runt, men bara om du vet vilken du ska ta.<\/p>\n

Vad som faktiskt h\u00e4nder vid Slussen just nu<\/h2>\n

Bygget \u00e4r inte en enda sak utan tre parallella projekt. Den tillf\u00e4lliga bussterminalen ers\u00e4tts av en permanent anl\u00e4ggning inne i Katarinaberget<\/strong>, planerad att \u00f6ppna v\u00e5ren 2026 enligt Stockholms stads projektinformation. Samtidigt p\u00e5g\u00e5r grundarbeten f\u00f6r tunnelbanans bl\u00e5linje mot Nacka, med trafikstart planerad till 2030.<\/p>\n

Vattengeografin f\u00f6rsv\u00e5rar allt. M\u00e4laren p\u00e5 ena sidan, Saltsj\u00f6n p\u00e5 den andra, Gamla stan som en \u00f6 d\u00e4remellan. Det finns ett begr\u00e4nsat antal passager. N\u00e4r en st\u00e4ngs av en schaktmaskin f\u00f6rdelas all r\u00f6relse p\u00e5 de som \u00e5terst\u00e5r. En omv\u00e4g p\u00e5 400 meter<\/strong> kan kosta 22 minuter i rusningstid n\u00e4r alla andra ocks\u00e5 letar sig fram.<\/p>\n

V\u00e4gdragningarna f\u00f6r g\u00e5ngtrafikanter har \u00e4ndrats minst tre g\u00e5nger sedan bygget intensifierades. En lokal guide som arbetar med stadsvandringar i omr\u00e5det beskriver det som att ”varje nytt kvartal kr\u00e4ver en ny mental karta”. Det st\u00e4mmer.<\/p>\n

Tre rutter som fungerar nu<\/h2>\n

Ingen av de tre \u00e4r perfekt. Alla \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n att g\u00e5 fel.<\/p>\n

G\u00e5ngv\u00e4gen via Munkbroleden och Kornhamnstorg<\/h3>\n

Fr\u00e5n Slussens tunnelbaneuppg\u00e5ng: g\u00e5 norrut l\u00e4ngs Munkbroleden<\/strong>, korsa Gamla stans s\u00f6dra strand vid Kornhamnstorg. Distansen \u00e4r cirka 550 meter<\/strong> och tar sju minuter i lugnt tempo. Ytan \u00e4r flack utan trappor, men trottoaren \u00e4r smal under rusningstid. B\u00e4st f\u00f6re klockan 08.00 eller efter 19.00.<\/p>\n

Busslinje 2 och 55<\/h3>\n

SL:s linjer 2 och 55 trafikerar korridoren med tillf\u00e4lliga h\u00e5llplatser vars positioner har justerats upprepade g\u00e5nger. Kontrollera SL:s reseplanerare samma dag du reser. Restiden \u00e4r fyra minuter<\/strong>, men v\u00e4ntetid tillkommer. Med Reskassa kostar enkelbiljetten 39 kr<\/strong> (kontrollera aktuellt pris p\u00e5 sl.se innan avresa, taxan uppdateras).<\/p>\n

Pendelb\u00e5ten fr\u00e5n S\u00f6der M\u00e4larstrand<\/h3>\n

Det alternativ de flesta missar: Waxholmsbolagets trafik avg\u00e5r fr\u00e5n S\u00f6der M\u00e4larstrand<\/strong>, 800 meter<\/strong> v\u00e4ster om Slussens tunnelbana. Promenaden dit l\u00e4ngs vattnet tar tolv minuter. Ombordstigning sker direkt fr\u00e5n bryggan utan trappor. Kontrollera aktuell tidtabell p\u00e5 waxholmsbolaget.se eftersom sommarturlistan g\u00e4ller fr\u00e5n mitten av maj.<\/p>\n

Om du reser med begr\u00e4nsad r\u00f6rlighet<\/h2>\n

Slussen under byggtid \u00e4r ingen enkel passage f\u00f6r den som beh\u00f6ver hissar eller undviker oj\u00e4mna underlag. Tunnelbanan vid Slussen har hissuppg\u00e5ngar p\u00e5 S\u00f6dermalmstorg-sidan, men den tillf\u00e4lliga byggpassagen mot bussterminalen saknar rullstolsramp i det norra ledet.<\/p>\n

Stockholms stads tillg\u00e4nglighetsguide uppdateras l\u00f6pande p\u00e5 stockholm.se och b\u00f6r kontrolleras innan avresa. SL Kundservice n\u00e5s p\u00e5 08-600 10 00<\/strong> f\u00f6r aktuell information om hissl\u00e4get. En resekonsult med specialisering p\u00e5 \u00e4ldre resen\u00e4rer i Stockholmsomr\u00e5det rekommenderar pendelb\u00e5tsalternativet som det mest f\u00f6ruts\u00e4gbara valet under hela byggtiden.<\/p>\n

B\u00e5talternativet kr\u00e4ver inga trappor och p\u00e5verkas inte av byggst\u00e4ngsel. Nackdelen \u00e4r att tidtabellen \u00e4r glesare \u00e4n busslinjerna, s\u00e4rskilt utanf\u00f6r sommars\u00e4songen maj till september.<\/p>\n

Vad Slussen \u00e4r v\u00e4rt att se medan du \u00e4nd\u00e5 \u00e4r d\u00e4r<\/h2>\n

Stanna en minut vid vattenlinjen. Fr\u00e5n Slussens brokar ser du rakt in i det hydrologiska sk\u00e4let till att Stockholm<\/strong> byggdes just h\u00e4r. Till v\u00e4nster \u00e4r M\u00e4laren, m\u00f6rkare och s\u00f6tare. Till h\u00f6ger Saltsj\u00f6n, gr\u00f6nare och l\u00e4tt br\u00e4ckt.<\/p>\n

Klippformationerna under bropelarna h\u00e5ller vattenspegeln relativt stilla \u00e4ven n\u00e4r vinden tar i uppe p\u00e5 S\u00f6dermalm. Det \u00e4r ett fysikaliskt faktum och en gratis utsikt som de flesta hastar f\u00f6rbi utan att m\u00e4rka det. Lukten av s\u00f6tvatten, diesel och tidig sommarens alger \u00e4r Stockholms signatur.<\/p>\n

Vanliga fr\u00e5gor om Slussen och bygget<\/h2>\n

N\u00e4r \u00e4r b\u00e4sta tidpunkt att passera Slussen?<\/h3>\n

Vardagar f\u00f6re klockan 08.00 eller efter 19.00 ger smalast k\u00f6er och b\u00e4st sikt p\u00e5 skyltningen. L\u00f6rdagar klockan 10.00 till 14.00<\/strong> fungerar \u00f6verraskande bra eftersom pendlartrafiken \u00e4r l\u00e5g och byggarbetena ofta pausar under helger.<\/p>\n

Hur l\u00e4nge p\u00e5g\u00e5r bygget vid Slussen?<\/h3>\n

Den permanenta bussterminalen i Katarinaberget \u00e4r planerad f\u00f6r v\u00e5ren 2026<\/strong>. Bl\u00e5linjens f\u00f6rl\u00e4ngning mot Nacka, med trafikstart 2030, inneb\u00e4r att arbeten i omr\u00e5det p\u00e5g\u00e5r under flera \u00e5r fram\u00f6ver. Byggp\u00e5verkan p\u00e5 gatuplanet minskar efter 2026 men f\u00f6rsvinner inte helt.<\/p>\n

Vad kostar det att ta sig runt bygget med kollektivtrafik?<\/h3>\n

Med SL-kort eller Reskassa \u00e4r enkelbiljetten 39 kr<\/strong> f\u00f6r buss inom Stockholms innerstad. Waxholmsbolagets pendelb\u00e5t har en separat taxa och accepterar inte alltid SL-kortet beroende p\u00e5 linje, kontrollera p\u00e5 waxholmsbolaget.se. Att g\u00e5 via Munkbroleden kostar ingenting och tar under tio minuter utanf\u00f6r rusningstid.<\/p>\n

Innan du beger dig dit<\/h2>\n

Stockholms stad publicerar l\u00f6pande uppdateringar om g\u00e5ngpassager och byggst\u00e4ngsel p\u00e5 stockholm.se\/slussen. Nyatunnelbanan.se har projekt\u00f6versikt f\u00f6r bl\u00e5linjebygget. B\u00e5da sidorna uppdateras n\u00e4r byggfaserna skiftar, vilket sker med kort varsel.<\/p>\n

En m\u00e5sflygel mot gr\u00e5 himmel. Betongdamm som l\u00e4gger sig som puder p\u00e5 de gamla stenbroarna. Och under allt detta: vattnet som r\u00f6r sig i det smalaste sundet i hela Stockholm, stilla och m\u00f6rkt och fullst\u00e4ndigt ointresserat av att tunnelbanan en g\u00e5ng ska g\u00e5 under det.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det \u00e4r 22 minuter du inte planerade f\u00f6r. Du l\u00e4mnade S\u00f6dermalm mot Gamla stan, f\u00f6ljde skylten mot tunnelbanan vid Slussen och hamnade bakom ett byggst\u00e4ngsel. Det har h\u00e4nt tusentals resen\u00e4rer sedan 2024, och det h\u00e4nder fortfarande. Slussen \u00e4r just nu Stockholms mest ombyggda knutpunkt. Tre tunnelbanelinjer korsar varandra h\u00e4r, M\u00e4laren m\u00f6ter Saltsj\u00f6n p\u00e5 ett smalare … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15888,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-15889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resa"],"acf":[],"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journee-mondiale.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}